11月15日，广州车展前夕，小米汽车真的来了！
就在刚刚，小米汽车正式登上了工信部的申报目录，证件照随之曝光，图片一出立马登上热搜。雷军也激动发了一条微博——人车家生态，我心更澎湃。
信息显示，产品商标为小米牌，企业名称则是北京汽车集团越野车有限公司。这也意味着，北汽越野是小米汽车的生产厂家，而北汽越野则是北京汽车集团有限公司全资子公司。
与此同时，有媒体报道，小米汽车已经开始了小批量的试生产，预计明年2月上市开卖。
万众期待的小米汽车，来了。
01 长什么样？
小米此次共申报了两种产品型号，分别为BJ7000MBEVA1和BJ7000MBEVR2。
申报信息显示，小米的首款车型为纯电动轿车，车辆尾标挂有北京小米和"SU7"、"SU7MAX"以及"SU7Pro"的字样，采用承载式车身设计。这样看来，小米极有可能提供三个版本的车型，而车型名则是“SU7”。
从申报图来看，小米汽车的造型基本和之前曝光的差不多，前脸采用了封闭式格栅的设计，两侧的大灯模组看上去十分犀利，中间则是小米的Logo。
小米的首款车采用了轿跑风格的设计，侧面呈现出了较为流线型的造型，整个车身姿态也十分低趴。从前脸和侧面造型来看，很有保时捷Taycan的韵味。
不过，小米汽车的门把手并没有采用当下主流的隐藏式设计，而是用了内扣式，可以有效降低风阻，同时还能避免冬天下雪结冰可能发生的尴尬情况。
车尾的造型也很简洁，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，尾部没有像前脸一样使用小米的logo，而是采用了“Xiaomi”的字母标识。
具体的参数，小米汽车的车身尺寸分别为4997mm*1963mm*1455mm，轴距3000mm。
接近5米的车长和3米的轴距，妥妥的中大型轿车。而整车的总质量为2430千克，最高时速可达210 km/h，轮胎规格则为245/45R19、245/40R20。
产品型号为BJ7000MBEVA1的车型，将会搭载由宁德时代生产的三元锂电池，驱动电机峰值功率为220kW/275kW，这也意味着，小米或将在新车上提供两驱和四驱两种动力模式，电动机供应商来自苏州汇川联合动力。
产品型号为BJ7000MBEVR2的车型，将会使用比亚迪旗下襄阳弗迪电池供应的磷酸铁锂电池，驱动电机峰值功率220kW，由联合汽车电子有限公司提供电机。
此外，小米汽车还提供多种选装，包括侧面翼子板字标、后风窗玻璃字标、ETC、不同外观的后视镜、不同的天幕玻璃和激光雷达等等一系列配置。
02 多条腿走路
既然登上了工信部，意味着造车资质的问题也已经解决。但值得注意的是，此次小米汽车申报企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号，这正是北京北汽越野车研究院有限公司的所在地。
但其生产地址显示为“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”，这个地址是小米的自建汽车工厂所在地。车尾则标有“北京小米”的字样，这也意味着小米能登上工信部，大概率用的是北汽的资质。
2022年初，工信部发布的《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》使造车的门槛更高，代工政策将由过去的单一资质要求变为双资质要求。
自游家首款车型无法交付背后的主要原因，也是因为双资质的问题。换句话来说，小米要自己造车也得拿下双资质。但从目前的信息来看，小米或许只拿到了生产资质。
不久前，知名的汽车大V韩路在社交平台上发布了一篇小米汽车的爆料消息，称小米汽车会马上要登上工信部和大家见面，如今已经得到印证。
另外，也提到了生产资质的问题，其表示：“车尾标是北京小米，北京亦庄小米自己的工厂制造，现阶段跟“北京奔驰”是一个道理，至于为什么，当下就不细说了，懂得都懂。”
最后还表示，小米汽车对于小米而言是个全栈掌握的业务，对于北京而言，是关乎未来产业空间的战略业务。
这番话的背后，含义不言而喻。不过自雷军宣布小米造车以来，小米汽车的一举一动都在被大家关注。大家对于这个雷军赌上全部身家和荣誉的小米汽车似乎有着拥有着极大的包容性，哪怕车尾标的是“北京小米”。
其实在登上工信部之前，小米汽车就已经悄无声息的开启了试生产。
根据每日经济新闻的报道，小米汽车工厂已经启动了一段时间的小批量试生产，每周产出约50辆原型车，这对于新车型的产能爬坡至关重要，小米汽车在下个月（12月）就要开始批量生产，为明年2月车型上市做准备。
除厂房外，小米汽车工厂还为试生产的车辆设置了内部低速测试场地。
根据规划，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，如今一期已经通过验收开始试生产，而二期计划于2024年动工，2025年完工。预计2024年上半年首车将下线并实现量产。
按照此前雷军的规划，小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，2025年以后，小米汽车每年所需产能至少为30万辆。
新车型产能爬坡对汽车制造商并非易事，小米一期工厂的产能短期内无法上量。为确保达成首年销售10万辆的目标，小米汽车计划多车型并行。
有知情人士曾透露，“未来小米汽车能不能成为爆品，还是个未知数，所以小米正在考量要不要自己生产SUV车型。”
不过小米并不考虑重新搭建一条生产线，而是选择与其他汽车制造商合作代工生产。
从小米官网不久前流出招聘增程系统设计开发师、燃油系统工程师一系列的岗位就不难看出，小米汽车或不再只推纯电，有意形成纯电+增程式“两条腿”走路的发展路线。
随着定妆照公布，小米汽车的第一台车已经尘埃落定，接下来就看定价了。
