11 月 7 日消息，据日经新闻，本田将在茨城县常总市启动可乘坐 1～2 人的超小型纯电动汽车（EV）等的实证实验，他们计划仅使用摄像头的图像识别技术和人工智能（AI）技术，在 2～3 年后实现无高精地图的自动行驶，目标是在 2030 年前后实现商业化。
本田将通过纯电动汽车与高精度自动行驶技术的融合，加快向新一代汽车转型。
本周三，本田展示了这种微型车原型的演示。其中一辆是单座微型车，看起来像一个超小型电话亭；还有一辆双座微型车，以及一辆类似高尔夫球车的四人座车型。
这些纯电动汽车均以“CiKoMa”的品牌进行开发，将使用摄像头进行空间识别，而且支持 AI 技术，将于 11 月内在常总市的自然体验设施区域内启动行驶实验。本田首先将使用 4 座小型 EV 进行实证实验，在车辆前方安装 1 个立体摄像头，在前后左右位置安装 6 个摄像头，用于迅速捕捉道路及障碍物等。
当然，测试时这些汽车都将配备安全员，以保证车辆安全运行。本田将逐步升级自动驾驶功能，目标是在两到三年内实现自动驾驶。
本田研发执行总工程师 Yasui Yuji 表示:“电动微车的示范实验将改进人工智能技术。”
这款微型车将在座椅下方安装四个可更换的电池组，目前预计一次充电可行驶 20 至 30 公里。只需按下触摸面板上的一个按钮就可以启动，不需要使用传统的加速器或刹车踏板。
本田将于本月晚些时候在日本测试这款四座车型。(图片由该公司提供)
“超小型交通工具”是日本《道路运送车辆法》归为“迷你汽车（Minicar）”等的车辆的总称，定员为 1～2 人，比汽车尺寸更小，转弯半径小。
据日本矢野经济研究所介绍，针对超小型交通工具及电动迷你汽车等新一代交通工具，按照日本国内销售市场最普及的状况预测，2025 年的市场规模将达到 1.135 万辆，是 2020 年的约 20 倍。预计到 2030 年将进一步扩大到 10.27 万辆。
值得一提的是，本田研发中心正是这种超紧凑型电动汽车研发的领导者，该公司希望在 2020 年前后使这种汽车完成商业化。
当然，目前本田及其日本同行丰田汽车和日产汽车面临的一个关键挑战是如何追赶特斯拉以及中国一众厂商在电动汽车领域取得的领先地位。
本田首席执行官 Mibe 俊博在一份声明中表示:“本田正在通过一系列独特而多样的电动移动产品，将自己转型为中国的电动品牌，这是只有本田能提供的。”
本田今年早些时候制定了在全球推出 30 款电动汽车车型的目标，到 2030 年每年生产约 200 万辆电动汽车。该公司去年表示，2030 年后将只在中国推出电动汽车车型，包括纯电动、氢燃料电池或油电混动汽车。
