12月11日，这两天余承东怒怼懂车帝冬测一事成为了大热门，其直言“坑人的测试，误导民众！”。
至于为何余承东会如此，还要从懂车帝测试的“插混组纯电续航达成率”一项说起，测试中，搭载了40度三元锂电池的问界M7纯电续航达成率仅31.60%竟然排在倒数第一。
AITO汽车官方随后发布文章指出，懂车帝在测试前共进行了71分钟空调制热，即便车内温度已经达到了24摄氏度测试标，但依旧进行了额外的40分钟制热。
同时在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。
官方的意思很明确：懂车帝的测试存在猫腻，人为操控导致测试结果变差，不符合客观事实。
有意思的是，在余承东公开怒怼后，长城汽车也官宣称将召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，讲题涵盖新能源冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准、爬坡距离测试的车辆制动标准等。
而据网络爆料，有比亚迪仰望研究院的工程师对懂车帝的冬测爬坡环节也是非常不满，根据爆料，仰望U8拥有“雪地模式”，在相同轮胎的情况下，可以大幅提升自身的能力。
然而懂车帝测试中，居然使用的是公路运动模式，这比拼的就不是什么爬坡了，而是谁家公路运动模式更能适应冰雪路面，好比让眼科医生比拼谁切阑尾最快一样，纯粹成了娱乐节目。
