宝马M第一款电动化的高性能车型，来了。
12月15日，BMW XM在全国正式上市。这款插电式混合动力车型，标志着BMW M高性能车型开始“触电”。
BMW XM在中国市场建议零售价为230万元，这也是宝马当前在售的最昂贵车型。据悉，今年12月，BMW XM在美国斯帕坦堡工厂投产，并将于2023年交付美国、中国和中东市场。
作为BMW的子品牌，BMW M加速电动化的背后是整个宝马集团的电动化转型提速。根据宝马集团的规划，到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车；到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。
“对于BMW M品牌而言，加速电动化进程是必然的，”BMW M总裁范梅尔接受搜狐汽车·汽车咖啡馆在内的媒体采访表示，“进入电动化时代，BMW M也具备用电动或混动的方式打造高性能车型的能力。”
BMW M总裁 范梅尔
在推出两款纯电动版运动性能车型、一款插混版高性能车型之后，BMW M第一款纯电动版高性能车型也已经在路上。
范梅尔透露，目前正在测试搭载四台电机的原型车，“未来这款车会代表BMW M发展高性能纯电动车型的态度”。
高性能车型首“触电” 范梅尔称操控性一如既往
BMW M诞生于1972年，来源于赛车运动。M标，往往代表着速度与激情，是最能体现宝马集团追求操控性和运动性的所在。
随着今年M品牌发展进入第五十周年，BMW M相继推出两款纯电动车型，即BMW i4 M50和BMW iX M60。不过，真正属于M Power高性能系列的第一款电动化车型，是此次最新上市的BMW XM。
要在电动化和操控性保持平衡，并不容易。范梅尔直言，“针对高性能车型使用混动或电动有相当大的困难，”高性能车需要满足在竞技时能承受高强度、长时间的极限工况运转，除了动力、底盘，还需要考虑冷却系统、车辆轻量化、性能衰减等多方面条件。
范梅尔透露，BMW XM的动力总成是针对赛车进行研发设计。据悉，BMW XM搭载了宝马史上最强大的混合动力系统，结合V8发动机与高性能电机，综合最大输出功率高达480千瓦，综合峰值扭矩高达800牛·米，同时首次搭载了专为混合动力使用M xDrive智能全轮驱动系统，百公里加速4.3秒；WLTC标准下纯电续航里程78公里。
范梅尔表示，为减少车重增加对操控性的影响，在轻量化技术方面，BMW M通过更多采用碳纤维材料，譬如M2、M3、M4的碳纤维车顶，以及专属碳纤维桶形座椅，以降低车重。
“在电动化进程中，重量势必会上升，但好消息是动力电池既是最重的部件，也是位置最低的部件，所以加了电池后车辆重心也会下降，这有利于汽车的动态及侧倾表现。”范梅尔表示，BMW M五十年来在赛车运动中积累的经验，使得车重增加的同时，依旧能提供M车型一贯的驾驶质感。
数字化方面，除了搭载第8代操作系统的BMW iDrive*，以及12.3英寸数字仪表盘、14.9英寸中央触控显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，BMW XM同时还提供BMW M特有的、能够提升操控性能的数字化功能，譬如M精英驾驶模式，可以提供M漂移分析、M圈速计时和M牵引力调节，帮助车主提升赛车技巧。
此外，通过数字化技术与好莱坞顶级作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)携手打造电动车声浪模拟，驾驶者在纯电驾驶下依旧可以感受到BMW M高性能车型经典的发动机声浪。
回应设计争议：“BMW M需要比BMW更领先一步”
20世纪七十年代末，BMW M推出第一款M品牌专属车型，即超跑BMW M1。此后BMW M推出的车型都是基于现有车型进行升级，打造出一款性能车。
时隔四十余年，BMW M终于推出了第二款BMW M独立研发的M品牌专属高性能车型，足见BMW XM的意义重大。
范梅尔表示，之所以针对SAV市场推出BMW XM，是由于越来越多的用户开始关注这一细分市场，并呼吁BMW M也能推出这类高端车型。他表示，BMW XM的用户将与X6 M、X5 M的用户完全不同，希望BMW XM能够拓展新的用户群，吸引更多原本未使用过BMW M产品的用户。
“很多用户非常喜欢M品牌的调性，但又不能做到天天开着一台赛车上街，而主打生活方式的BMW XM能够完美匹配他们的需求。”BMW M品牌设计总监马库斯表示。目前，在BMW M产品体系中有极致性能和生活方式两大产品线，BMW XM则属于后者。
对于这款售价超两百万元的新车，范梅尔表示当前并不担忧销量情况。范梅尔强调，BMW XM并不是作为“奢侈品”进行销售的“一次性”产品，它同时指明了未来BMW M高性能车的发展方向，并将推动更多M车型的设计发展。
然而自新车曝光以来，BMW XM的造型设计引发一定争议。马库斯回应称，面向未来的设计自然会引发争议。消费者一开始会不适应，但随着时间推移这些设计会变成新的趋势。
“宝马就是希望做市场潮流的引领者，而BMW M需要比BMW更领先一步。”马库斯表示。
