3月5日，零百加速小于 1 秒。。。
毫不夸张的说，比跳楼还快。脖子哥实在想象不出这是什么体感。
几个月前，马斯克刚圆完 Cybertruck 这个画了 5 年的饼之后，终于捡起 Roadster 这个跳票四年的大饼。
根据他在推特上放出的消息，全新的 Roadster 已经搞定了生产设计，预计年底就能和大家见面，而且，将可以选装自家航天公司 Space X 打造的选装包。
这款选装包将包括约 10 个小型火箭推进器，它们安装在汽车四周，需要的时候就能喷一下。
什么《 跑跑卡丁车 》▼
在这些火箭同款推进器的加持下， Roadster 的零百加速可以做到小于 1 秒。
而且，马斯克还说这只是新车 “ 最无趣 ” 的一部分，如果马老板没开玩笑，新款 Roadster 将像初代一样，再次改变人们对汽车的理解。
不过，话说回来，这火箭那都是轰隆隆的喷火，把火箭推进器安在车上真能行吗？
嘿，你别说，之前溜溜哥的 “ 文成 ” 就这么做的。
帅的鸭痞！
开玩笑开玩笑，溜溜哥的文成涡喷是航模款的，并不能直接提供多少推力，除了能改进一点空气动力学外，更多的是中国改装车面貌的一种展示。
至于来真的，那还是阿美莉卡的红脖子们。
美国有个历史悠久的比赛，叫直线加速赛，其中， Top fuel 组别尤为出名。
他们的赛车长这样，没有方向盘，车子直接烧的航天级别的硝基甲烷，喷起来就像火箭，纯纯又粹粹的加速。
什么零百，人家零百就 0.4 秒，太短了没意思，玩的都是 0-400m 直线加速，就这也才 3 秒多。
在这里，可以释放 V8 真正的潜力。你以为我们之前说的机增 Dark Horse 两千匹很夸张？人家的 Billet Block 版本 V8 ，专攻 Big Rig 、 Top fuel 这种变态的比赛，甚至能够爆发出上万匹马力。
当然，爽是爽了，但是不仅费钱，还有点费人。
这种赛车的引擎基本是一次性的，而火箭推进器爆发出的超强动力，能让加速度峰值去到 5.6 G 。作为对比，过山车一般是 3G ， 5G 的时候未经训练的普通人就会眩晕，到 6G 就会昏迷。
只不过，特斯拉 Roadster2 用的不是这套方案，跑一趟消耗 1 台 V8 引擎，这谁受得了啊？
所以他们用的是火箭的另一个解决方案——高压冷气。
这个高压冷气其实就是氮气，也是真正意义上的氮气加速。
平时电影中看的那种，《 速度与激情 》唐老大他们的氮气加速是依靠给发动机增加 N2O （ 一氧化二氮 ），通过增加燃烧效率达到加速的目的。
而特斯拉这个就是像太空中的卫星喷气位移一样，在后面喷气推着车走，真正的航天科技。
至于特斯拉如何通过与 Space X 的合作实现喷个气能达到 1 秒内的零百加速，这个就得等实车出来才能知道了。
不过，老马还是很懂吊胃口的，无论是 19 年还是最近的推特回复，都在暗示 Roadster2 的推力能把车弄起飞，真能实现的话，那就不仅颠覆了汽车悬架，更是让车身稳定系统迈入了新的时代。
科幻吗？非常科幻。
而且与一年前的法拉利公开的气体推进器和脉冲喷射专利不同，法拉利的这个专利充气难度极高，实用性很低。当时马斯克就有过对比，称与法拉利利用动能回收的制动力来压缩空气不同，特斯拉 Roadster2 会直接用电动压缩机主动进行压缩，效率更高。
那除了上述的动力，特斯拉还面临着轮胎抓地力的问题。
在最理想的情况下，轮胎转多少圈，车就出去多少圈，这样动力是完全没有损失的。
但是我们平常开个家用车在公路上都偶尔会打滑，更别提 Roadster2 这种要做一秒内极致加速的车了。
如此狂暴的加速，在我们之前提的 Top fuel 赛车上，会用上跟 F1 赛车一样的光头胎（ 全热熔轮胎 ），然后配合像老鼠胶一样的胶地赛道，确保汽车死死粘在地面上。
同样的，那 Roadster2 想要实现这个成绩，用平时的街胎基本不可能，在之前的车展上他们的展车连半热熔轮胎都不是。
所以现在最有可能的解决方法，就是除了用侧面的小喷气口控制车身姿态稳定，还得来个往上喷的推进器，把车摁在地面上。
动力有了，抓地力有了，最后能够再加加速的就剩减重了。
而重量对车速造成的影响，我们举个栗子。
世界上零百加速最快的电动汽车是苏黎世联邦理工学院和瑞士卢塞恩应用科学大学的团队联合研发的 Mythen ，零百加速仅 0.96 秒。
但是当车评人 Tom Scott 去试驾的时候，他比团队的车手重了 30kg ，导致最后差出了 0.4 秒。。。
所以， Roadster2 估计也会分为两个版本，普通版采用原来宣传的 620 英里（ 997km ）的大电池，而 Space X 的性能版会为了减重用更小的电池。
但一切的谜题，还得静待特斯拉公布更多信息。
不过 4680 和 cybertruck 都拖了 4 年，就马斯克这爱跳票的习惯，明年能见到 Roadster2 的壳子就谢天谢地了。
