在中国辉煌了17年之久的雷克萨斯，终于出现销量拐点，从过去的“小甜甜”，变成如今的“牛夫人”。雷克萨斯真的卖不动了，丰田大法为何失灵？
1. 雷克萨斯卖不动了？
从2004年进入中国开始，雷克萨斯从来没有担心过销量，一边加价售卖，一边供不应求。17年来销量持续增长，从2016年的10万辆增长至2019年的20万辆，再到2021年的近23万辆，雷克萨斯稳居二线豪车销冠宝座。但是进入虎年，雷克萨斯终于迎来当头一棒。数据显示，2022年前11月雷克萨斯累计销量16.86万辆，同比下滑16.45%。除非奇迹发生，雷克萨斯今年将无法突破20万辆，出现入华近20年以来的首次销量下滑。
2. 小甜甜变成牛夫人？
伴随着销量的下滑，雷克萨斯各方面的情况都在恶化，就像是从过去人见人爱的“小甜甜”，一夜之间变成了如今人老色衰的“牛夫人”。首先，雷克萨斯保值率持续下滑。根据中汽协发布的《2022年10月中国汽车保值率研究报告》，雷克萨斯是10月份保值率下滑最为严重的品牌，从82.6%下降到了79.9%。而且数据显示，最近半年时间，雷克萨斯保值率下跌了10.2个百分点。这说明，二手市场雷克萨斯的吸引力在大幅下降。
其次，雷克萨斯从过去的加价销售，到如今的促销优惠，但还是卖不出去。众所周知，以前雷克萨斯旗下产品，在终端市场几乎都存在加价售出的行为，而消费者依旧热捧，并趋之若鹜争相抢购。例如雷克萨斯LM一度加价百万，都买不到。现在雷克萨斯旗下产品，不仅没有加价了，而且还有很大的优惠，比如雷克萨斯LS系列部分车型，已有10万元左右的优惠。然而，雷克萨斯依旧销量承压，看来以价换量之路走不通。
3. 丰田大法为何失灵？
雷克萨斯17年来销量迎来拐点，丰田大法为何失灵了？第一，自主豪华品牌强势崛起，蚕食了雷克萨斯很多市场份额。实现伟大复兴的红旗，从2018年开始销量持续暴涨，并在2021年突破30万辆，同比暴涨50%，增速高居豪华品牌第一位。也正是在这一年，红旗超越雷克萨斯成为二线豪车品牌的销冠，并将这一优势保持至今。还有吉利领克，2021年也突破20万辆，对雷克萨斯构成了一定威胁。
第二，新能源汽车的时代大背景之下，电气化步伐缓慢的雷克萨斯，受到了来自蔚来、小鹏、问界、极氪等造车新势力寒气的侵袭。这些自主高端新能源汽车品牌，月销纷纷破万，有的月份销量甚至超越雷克萨斯。从产品力来看，在很多方面，新能源车对燃油车简直就是降维打击。在20万～40万的中高端市场，上述这些自主新能源品牌，不断夺取原本属于雷克萨斯的市场份额。
第三，雷克萨斯自作自受，多年加价后自食恶果，受到了市场和消费者的强烈反噬。消费者不是傻瓜，过去加价也要购买雷克萨斯，并非主动交“智商税”，而是在自主品牌缺失的市场环境下，除了BBA之外只能选择雷克萨斯。虽然加价买了车，但是消费者对于雷克萨斯这种行为，内心也是存在一定抵触的。当自主品牌站起来的时候，国人有了其他更好的选择，自然不会再去疯狂追捧雷克萨斯，而是用实际行动抛弃了它。
