12月21日，800V高压平台这两年算是彻底火了起来，它不仅支持超快充，而且能耗也非常低，甚至有观点称，20万以上买电动车不带800V，根本没必要看。
比亚迪作为当前国内电动汽车市场的领头羊，在800V领域似乎没什么布局，因此被不少人诟病，但事实真的如此吗？
今日，比亚迪汽车发布消息称，早在2015年就超前量产了800V高压平台，搭载于秦EV和唐DM等车型，使车辆拥有更强性能，零百加速快至4.9秒；更长续航，从300公里提升到450公里；更快充电，30千瓦升级到60千瓦。
而且在当年，有800V的车却无800V的桩，500V以下的低压桩占比超95%，所以即便有了这项技术，受限于基础设施，还是无法完全发挥其作用。
于是在当年，比亚迪全球首创了升压充电技术，并将该技术连续更新，从直流升压充电升级为电驱升压充电，进而更是升级为油冷电驱升压充电，可彻底解决低压桩不兼容，100%适配所有直流充电桩。
今年比亚迪还全球首创了乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩，以适应快充桩普及广、超充桩极稀缺的现状，搭载了该技术的腾势N7可实现230千瓦的充电功率，20分钟可从10%充电至80%。
同样是在今年，比亚迪全球首创了复合直冷技术，热管理再升级，冲得快更充得稳；还首创了全场景智能脉冲自加热技术，即便是在-30℃的环境下也能实现冷车快充。
