近日，长安福特官方宣布，探险者昆仑巅峰版将于5月29日在甘肃敦煌正式上市。此前，新车已在上海车展完成了亮相。探险者昆仑巅峰版基于普通版探险者打造，更加突出越野气质。此前曾有消息显示，新车的售价或将超过42万元。
探险者昆仑巅峰版实际上是基于长安福特国产第六代探险者的中期改款车型，也就是去年9月份上市的2023款探险者打造而来。此前这款车型在海外的名称是探险者Timberline，并且只在美国地区销售；2023上海车展上，福特官方才正式公布了它的中文名称为“探险者昆仑巅峰版”。
从整体上来看，探险者昆仑巅峰版的外形设计是基于现款福特探险者而来，不过和海外销售的探险者Timberline还是有比较明显的区别。首先来说，探险者昆仑巅峰版整车采用了被称为“阿尔金橙”的独特外观车色，这是和普通版本的探险者最直观的不同点之一。
当然，除了标志性的“阿尔金橙”，福特探险者昆仑巅峰版还提供“塞舌尔黑、白令海灰、格陵兰白”三种其他车身颜色可选。而橙、黑、灰、白这四种有着不同情绪的色彩，又分别对应着沙、雪、山、林四类地形场景。
具体来看，探险者昆仑巅峰版的“山地进击式前格栅”中网整体采用亮黑色处理，同时格栅内部采用了八边形的孔洞设计。而且在探险者昆仑巅峰版前格栅两侧靠上的位置，还有一对冰刃式格栅灯，其设计灵感来源于“冰川之父”慕士塔格峰上寂静屹立的冰舌。
位于格栅正中的福特汽车LOGO采用了黑色设计，包括车尾两侧的“长安福特”、“Timberline”以及“4WD”的字标，也都是采用了全黑色。另外，发动机舱盖和后背门上面的“EXPLORER”字标，则是采用的黑橙拼色设计。
值得注意的是，位于车头下方的发动机金属下护板，采用的是厚度达2.3mm的镀锌钢板打造，光是发动机护板的重量就有13.78kg；包括在发动机后面的变速箱，虽然眼睛看不到，但也使用了厚度达2mm、重6.2kg的钢板来进行防护。
此外，可以看到，在探险者昆仑巅峰版前包围的两端，提供有两个向前伸出的外露式拖车钩（负荷3吨），并且同样采用了和车身一致的“阿尔金橙”色。可以说，探险者昆仑巅峰版的整个前脸选择了更为野性的设计，看起来有着和偏运动取向的探险者ST-Line版本完全不同的设计风格。
来到车身侧面，你会发现这款探险者昆仑巅峰版其实还是在侧身部分的设计上融入了不少小巧思。
首先，探险者昆仑巅峰版宽大的C柱上设计有一个代表昆仑山的象形标志。特别是这个三峰林立的图形，恰恰象征着昆仑山脉三座海拔超过7500米的雄伟高峰，即公格尔峰、慕士塔格峰、公格尔九别峰盘踞开来的样子。
随着视线下移，你会看到探险者昆仑巅峰版自前包围下方开始，向后延伸经过前轮眉、侧裙边、后轮眉一直到后包围下方才算结束的通体黑色装饰。
轮胎方面，探险者昆仑巅峰版采用的是规格尺寸为265/65 R18的普利司通“动力侠”系列全地形REVO3 AT胎，有着65%的扁平比。值得一提的是，探险者昆仑巅峰版配备的这款AT胎的轮胎胶粒并不是特别的大，这就在一定程度上兼顾了铺装路面行驶时的舒适性和静音性。
黑灰拼色的18英寸钢制轮圈上面，专门设计有一块采用“阿尔金橙”色的装饰件，并且在这个装饰件上同样带有昆仑山标，从而与整个轮圈的主体色形成了鲜明的视觉反差。
车辆尾部，探险者昆仑巅峰版基本上维持了普通版探险者在车尾部分的总体设计，不过在车尾下方被官方称为地盾式后保险杠的位置，还提供有一块银灰色的防护板，与车头下方的那块防护板保持了一致的颜色。
探险者昆仑巅峰版的车身长、宽、高尺寸分别为5066mm/2004mm/1797mm，轴距与普通版探险者相同，为3025mm。需要提醒大家的一点是，探险者昆仑巅峰版的车身高度相比普通版探险者增加了19毫米，整车的满载最小离地间隙更是提高了30mm（达到了180mm），接近角和离去角也因此变为了23°和24°，这无疑也是它具备更强通过能力的基础条件。
在内饰的整体设计上，探险者昆仑巅峰版同样是采用12.3英寸全液晶仪表盘搭配27英寸触控式4K中控屏，内部搭载有最新的SYNC＋2.0智行互联系统，以及手机端数据同源的百度地图5.0。
另外，探险者昆仑巅峰版新增加了独家专属的大屏迎宾动画和专属发光门槛条，并且在车辆内饰的选材用料和设计细节层面也有所体现。
例如，探险者昆仑巅峰版在车内选用了流沙米搭配墨玉黑的撞色内饰氛围，车门内饰板和仪表台均采用了麂皮包覆；座椅部分更是采用了由定制打孔工艺全粒面真皮与Dinamica超纤维环保麂皮搭配的材质，并且在椅背上方还有采用了刺绣工艺的昆仑山标。
特别值得一提的是，探险者昆仑巅峰版在座椅的座垫和靠背上，以及仪表台和中央通道所使用的装饰面板上面，都设计有看似不规则的纹路。而这些看似不规则的纹路，实际上则来源于昆仑山脉的最高峰，也就是公格尔峰的等高线。可见，探险者昆仑巅峰版在设计细节上的这种用心程度还是非常令人欣慰的。
至于在座椅配置方面，探险者昆仑巅峰版提供有“2+2+2”布局的6座车型和“2+3+2”布局的7座车型；而无论是6座的车型还是7座的车型，探险者昆仑巅峰版均为车辆的主/副驾驶席配备了加热、通风和按摩的功能，并且第二排的座椅也支持加热功能。
动力配备方面，探险者昆仑巅峰版其实和普通版探险者并无二致，同样搭载的是2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩425Nm，传动系统匹配10速自动变速箱。当然，得益于出身CD6纵置后驱平台的优势，探险者昆仑巅峰版同样也采用的是同级唯一的双球节弹簧减震支柱铝合金前悬挂，搭配后整合式多连杆铝合金后悬挂。
不过有所不同的在于，探险者昆仑巅峰版针对非铺装路面进行了专属的悬挂系统调校，特别是在阻尼筒芯内新增加了前回弹弹簧，用以过滤地面冲击，从而可以有效地提高驾乘的舒适度。至于四轮驱动系统，以及提供有公路、砂石、草地、雪地、岩石、山地六种地形模式和四种预设驾驶模式的TMS路况实时管理系统，在探险者昆仑巅峰版上面自然也不会缺席。
而最重要的在于，探险者昆仑巅峰版的后桥增加了托森限滑差速器，并且它是被动反应式的，属于机械结构而非电子控制，有着远高于电控装置的可靠性，这也是探险者昆仑巅峰版在核心硬件层面区别于普通版探险者的关键。当有一侧的后轮打滑从而导致两侧后轮产生轮速差的时候，它就可以被动地产生限滑的效果，帮助车辆通过还有附着力的车轮来脱困。
