比亚迪卖得最好的SUV是比亚迪宋PLUS，它的出现让哈弗H6和长安CS75系列车型从此告别SUV销量冠军的宝座，2022年全年销量，比亚迪宋一枝独秀狂卖478811辆，同比大涨137.4%，强势领跑SUV市场，在刚刚过去的3月，宋的销量依然突破了4万辆，仅次于特斯拉Model Y。
按理说这样的数据表现已经非常出色了，但是相比起比亚迪宋在前几个月中强势的销量表现，3月份比亚迪宋的销量实际上出现了一定的下滑，原因很好理解，毕竟上市两年多。从产品力来说，比亚迪宋作为一台15万级家用SUV，低廉的用车成本是它的强项，DM-i混动系统的加入使其拥有远低于同级燃油车的使用成本，可油可电的驱动方式在减少了用户里程焦虑。
逆水行舟，不进则退。比亚迪宋虽然现在卖得很好，但竞品车型也都在降价增配，宋也得跟上前进的步伐，除了保留自己用车成本低廉的传统优势，比亚迪宋还得在外形设计上做做文章。
近日，比亚迪新款宋PLUS DM-i的实车图曝光，新车会在配置上有小幅升级，从图片上来看，新车最大的变化在于外形的设计，外形采用海豹同款前脸，不同的是加入了横幅式进气格栅。动力方面，新款宋PLUS DM-i将继续搭载1.5L、1.5T DM-i混动系统和磷酸铁锂刀片电池，有望于年中与新款宋PLUS EV一起上市，预计起售价将在15万元左右。
内饰方面，新款宋PLUS DM-i延续了现款车型的内饰设计，配备有三幅式方向盘、全液晶仪表、以及可旋转的中控大屏。不过中央通道区域则有较大的变化，新车新增了两个手机无线充电面板，另外电子档杆也更换为比亚迪海豹上的水晶档杆。
而新款宋PLUS EV车型相比DM-i车型，宋PLUS EV则是将车头的横条进气格栅直接去掉，变成全封闭式设计，其他地方设计则是与DM-i保持一致。
动力方面，相比现款应该不会有太大变化，预计新款宋PLUS DM-i将搭载1.5T发动机，最大功率分别为81kW、102kW，电机总功率分别为132kW、145kW、265kW，匹配EHS电混变速器；搭载8.3kWh、18.3kWh磷酸铁锂刀片电池，对应纯电续航分别为51km、110km。
其实比亚迪宋PLUS依旧是属于王朝系列，只不过是因为现阶段比亚迪分为海洋网门店和王朝网门店后，海洋网门店的在售车型太少，热度和流量也比较低，所以就将王朝系列中最热销的宋PLUS系列暂时编入了海洋网门店中，为前期的海洋门店带来足够的流量和热度。
这样的策略虽然让消费者有点蒙圈，但也起到了一定的效果，如今海洋网也开始有了自己的流量担当，例如比亚迪海豚，今年3月销量已达2.76万辆，而海鸥的上市，让海洋网的热度又进了一步。
这个时候，比亚迪宋PLUS引流的任务已经算圆满完成，到底是回归王朝家族，还是干脆加入海洋网？比亚迪似乎是选择了后者。新款宋PLUS车头并没有挂“宋”标识，而是采用海洋网目前常用的“BYD”品牌标识。而且在新款宋PLUS EV申报图中，还出现了护卫舰05的车尾标识。
毕竟王朝系列车型马上也要推出一款比亚迪宋L，与宋PLUS 相比，两者的细分市场冲突较小，在这个背景下，比亚迪可能是打算借宋PLUS改款的机会，直接将其车型命名变更为“护卫舰05”，当然，最终命名还得已实际为准。
写在最后
海洋网与王朝网是比亚迪在不同领域的细分规划，不论是产品布局还是人群定位，都有着明确的差异，以满足不同消费人群的用车需求，这样的出发点当然没有问题，但海洋网与王朝网这种差异化的定位，可能维持不了多久，慢慢地会走向内耗。
举个例子，今年3月，秦PLUS DM-i销量31310辆，兄弟车型驱逐舰05却只卖了4136辆，秦PLUS DM-i销量几乎是驱逐舰05的8倍，这样的结果不得不让驱逐舰05以推出冠军版的形式进行降价，这样价格的差距不大了后，变成了直接竞争对手，互相从对方口中抢食。
宋PLUS一直是比亚迪车系中的销量担当，去年宋PLUS DM-i是国内SUV&PHEV年度双料冠军，今年第一季度更是卖出了10万台，短时间来看，它真正的对手只有特斯拉的Model Y，但宋L上市后，两者的关系很可能再次演变成秦PLUS和驱逐舰07的关系。
