5月26日，纯电续航，“虚标”！
综合续航，“严重虚标”！
两项都是虚标，东风风神L7的胆子也太…哦反向虚标啊，那没事儿了。
风神L7，车长超4.68米的紧凑型SUV，起售价12.49万，最快零百加速6秒。
馈电油耗3.8L，官方实测满油满电能开2054km。
风神L7超长续航的背后，是其首发的东风自研混动系统：
马赫电混PHREV，一套系统，纯电、插混(PHEV)和增程(REEV)全Hold住。
家用SUV销冠赛道，现在又多了一种选择。
风神L7，一款怎样的车
风神L7的最大特点，省。
油耗低，全家的出行成本就省下来了。
有多省？
纯电续航205km，这是官方标定的，有博主实测“虚标”。
不过是反向的那种，实际能开到320km，假设一周上五天班，通勤距离60km，那可以做到一周只用电，不用油。
综合续航也比标定的1500km多，东风此前实测，满油满电从云南出发，大部分时间都在跑高速，最后一箱油开了2054km，成功抵达总部所在地武汉。
这还不止。
后来风神L7还勇闯羌塘无人区，一路上经历沙尘暴、风雪等极端环境，最高海拔5000km，最终实现2162.8公里极限续航。
一箱油跑超2000km，这么低的能耗，怎么做到的？
这就不得不提，风神L7首发搭载的：马赫电混PHREV。
首先从构型上看，该混动系统，将传统的功率分流和多挡串并联两大构型融合，取长补短，兼顾了油耗低和换挡平顺。
然后，从系统组成来看，该混动系统用的发动机热效率较高，达45.18%。
燃油利用更充分，这是低油耗的“底层逻辑”。
系统在不同工况，也设置了不同策略：
城区通勤，纯电优先，电能利用率高达86%。
高速路况，多个档位，相比单档更省油。
电耗油耗双向入手，最终使得系统整体能耗很低。
说完了用车经济性，接着再来看看SUV用户都比较关心的空间表现。
身高178，前排保持日常驾驶姿势的空间，二排实测腿部空间有两拳三指左右，头部空间大概一拳。
接着再往后看下后备箱：
卤素大灯，左右两侧无挂钩，空间纵深还可以。
最后说下其他方面的特点：
前排给了一个50W无线快充，后面是4个杯架，有两个要推开储物箱盖子才能看到。
车机14.6英寸液晶屏，全系标配高通骁龙8155芯片。
主页面直接设置为了地图导航。
智能驾驶也是这个价位比较常见的，基础L2级辅助驾驶。
悬挂是前麦弗逊，后多连杆。
目前价格区间为12.49-15.69万元，有5个配置。
不同车型主要配置差别如下：
仅入门款是17度电池，只能实现110km纯电续航外，其余四个车型都是30度电池，纯电续航205km。
Air款仅比110 Pro款电池大，少了车道保持和偏离预警，自适应巡航，外后视镜加热、折叠以及主驾记忆等功能。
只有205 PLUS和MAX车型配有前排座椅加热和通风，50W无线快充。
MAX车型还有HUD，标配的电动后尾门PLUS需要选配。
目前限时权益如下：
这个价格、配置和续航，显然，东风就是奔着冲击爆款去的。
东风冲击混动紧凑型SUV王座
东风风神L7的定价，就是贴着过去的销冠打。
过去这一细分赛道的销冠，顶配定价在17万以内，入门款不到13万元。
和风神L7一样，同样搭载了先进的混动系统，油耗低，百公里馈电油耗4.6L。
还配有150km续航的电池，可油可电。
风神L7馈电油耗3.8L，面向过去的销冠，有竞争力。日常个人通勤，全家一起出游，花不了太多钱。
同时配的电池容量稍大。
“用着省”，但又不像燃油时代的“三大妈”，风神L7还有更足的动力。
动力方面，风神L7最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，媲美3.0T V6发动机。
最快6秒的零百加速，面向过去8秒级也有优势。
用着省且舒服，最好也能看着舒服，有着不错的颜值。
最后，爆款能成为爆款，还要考虑时代背景，早前混动SUV尚属于空白市场。
而现在风神L7这样的竞品来了，首先定价能吸引到很多意向车主。
接着在纯电续航、油耗和动力上相比过去的爆款有优势，智能化水平差别也不大，因此具备爆款潜力。
细分赛道再度陷入你追我赶的局面，这也有利于消费者。
起码，一箱油跑2000km的动力系统，是不是都得赶紧掏出来了？
