2月21日，国产车除个雪，震惊一众老外。
除个雪有什么好震惊的，没见过世…哎哟嚯，这除雪方式，挺特别：
动图中的这辆国产车，其实就是蔚来ET9，图源是蔚来最近发布的一段视频。
视频中ET9宛如在跳“科目三”，抖掉了车身上的雪。
“ET9跳舞”一时引起海内外热议，让国外网友变身“鲁豫”：
真的吗？我不信
蔚来ET9炫技，震惊歪果仁
正月初九开工大吉，蔚来“抖”起来了：
冰天雪地里，蔚来的行政旗舰蔚来ET9来了段“科目三”，抖掉了车身积雪。
“香槟塔过减速带”后，又一次秀出了蔚来SkyRide天行底盘的实力。
蔚来ET9搭载的天行智能底盘，采用全球首个集成式液压全主动悬架，把减震器和主动式悬架电驱单元高度集成。
相比非集成式主动悬架，结构更紧凑，响应速度更快。
全主动悬架的核心，是蔚来与ClearMotion联合开发的主动式悬架电驱单元，高频响应、快速调节。
悬架响应够快，同时悬挂行程也长，因此蔚来ET9才能营造出“舞狮”般的动感，引发国外网友赞叹：
甚至有人开起了脑洞：
（车子跳起舞）是不是罚单就不好放了？
相比之下，国内网友就很淡定了：
别惊讶啊，这只是蔚来ET9的部分技术。
“蔚巴赫”已公开的技术
在去年年底的NIO Day上，蔚来ET9首次亮相，是一款行政旗舰轿车，对标保时捷帕拉梅拉和迈巴赫。
预售价80万起，2025年一季度交付。
“价格捅破天”的底气，来自“技术捅破天”。
SkyRide天行底盘外，“蔚巴赫”还将搭载智能驾驶芯片神玑NX9031。
采用32核CPU架构，运算能力615K DMIPS，即每秒运行超6万亿条指令。
自研信号处理器，延迟小于 5 毫秒，相比行业平均缩短75%。
蔚来表示，其对BEV算法的支持，性能是行业主流芯片Orin的4.3倍，Transformer模型上，性能是Orin的6.5倍。激光雷达点云处理上，性能是Orin的4倍。
智驾芯片性能拉满，以换电为护城河的蔚来，还将ET9的补能也拉满了。
蔚来ET9将搭载蔚来自研的真900V高压架构。
拥有925V整车最高电压，600kW峰值充电功率，765A峰值充电电流。
然而高电流必然在短时间产生大热量，为了让系统保持合理的温度，避免充电效率降低，蔚来还采用了自研自产1200V碳化硅功率模块。
因此蔚来ET9的官方补能数据，能达到“充电5分钟，续航255公里”，大概每秒钟补充850m续航里程。
底盘，900V补能，智能驾驶芯片……蔚来ET9是蔚来技术创新的集大成之作，也是多年来高技术投入的结果。
△仰望U9在上海车展
车子跳舞，技惊四座，前有仰望U9，今有蔚来ET9。
同样是长年保持高技术投入，比亚迪的崛起之路，我们已经见证了……
