“没有中间商赚差价”,服务费表示不服:那我算啥?

  • 2019-03-01 16:42:49 汽车视窗 打印正文 复制链接 字号 繁体 颜色 绿
  • “没有中间商赚差价”,服务费表示不服:那我算啥?

      “瓜子二手车,没有中间商赚差价”的广告词,通过高频率和无处不在的投放让很多人印象深刻。

      瓜子二手车直卖网创始人兼CEO杨浩涌曾表示,公司每年在宣传方面的投入约10亿元。“2019年的投入计划还未公布,但若以前几年的标准来看,还会在10亿元左右。”瓜子二手车相关负责人对中新经纬说。

      不过,对于瓜子二手车砸重金打造的宣传语“没有中间商赚差价”,不少人表示质疑。有相关人士指出,瓜子虽名义上不是中间商,但其收取的服务费却已明显超过了中间商的利润。

      文 | 吴起龙

      01“没有中间商”是创新还是乌托邦?

      从最初的“没有中间商赚差价,卖家多卖钱,买家少花钱”到“没有中间商赚差价,更多个人卖家,更多个人买家”,再到目前的“没有中间商赚差价”和线下直卖店宣传。一直以来,瓜子二手车直卖网的宣传都紧紧围绕“没有中间商赚差价”的核心。

      中间商是指在生产者与消费者之间参与商品交易业务,促使买卖行为发生和实现的、具有法人资格的经济组织或个人。在二手车行业内,中间商一般指传统线下二手车经销商。

      在通常情况下,做为连接卖家与买家的中间环节,中间商要靠赚差价谋生,所以“投机倒把”“倒买倒卖”等行为也自然地与其产生了联系。曾有评论认为,“中间商不提供价值而只是把低价商品高价卖出,买家、卖家两边吃,就像是市场里的‘寄生虫’。”

      于是,当瓜子喊出“没有中间商赚差价”的口号时,整个二手车市场为之一振,因为这种新型的交易方式可以抛开中间商,实现个人买家与个人卖家直接成交,避开差价让买卖双方因此受益。

      不过,对于“没有中间商赚差价”这个点,也有不少人表示质疑。

      “说到底,‘没有中间商赚差价’只是一个乌托邦式的口号。”天天拍车COO张延伟对中新经纬表示,虽然这种宣传更能吸引眼球,但现实中“没有中间商赚差价”是压根不存在的。

      另外,“直卖模式虽宣称没有中间商赚差价,但仍存在黄牛假冒个人买家通过平台买车的情况,如此一来,‘没有中间商赚差价’也并不等于‘卖家多卖钱’。”张延伟补充说。

    瓜子二手车被质疑 来源:微博

    瓜子二手车被质疑 来源:微博

      线下传统二手车经销商赵先生在接受中新经纬采访时表示,瓜子二手车建店收车,然后通过展厅卖车,并在交易中收取买家9%的服务费,其实质已经与传统二手车经销商差别不大了。

      中新经纬浏览瓜子二手车平台发现,一辆2010款大众朗逸报价4万元,交易服务费为3500元;严选车中一辆报价3.22万元的2014款吉利帝豪,需缴纳至少4499元的服务费。一辆3万-4万元的二手车,需缴纳3500元或4499元的服务费,对于一般买家来说这笔费用并不低。

      有网友评论称,原本平台通过收取中介服务费赚钱无可厚非,但“没有中间商赚差价”的宣传口号却掩盖了收取高额服务费的现实,这不得不让人质疑这一文字游戏背后平台的可信度。

      02

      差价or服务费,谁更高?

      对于瓜子二手车备受质疑的广告宣传,IT与知识产权律师、中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领对中新经纬表示:“从法律角度看,瓜子二手车的宣传内容不违法。”

      赵占领进一步解释说,瓜子宣传说“没有中间商赚差价”,并没有说不收中介费(服务费),而中介费和差价是不一样的。“所谓中间商赚差价指的是,车商买车后再加价卖出,中间转手所产生的价格差;而瓜子收取的是中介服务费。”赵占领补充说。

    瓜子二手车在北京某写字楼电梯间的广告 中新经纬 吴起龙 摄

    瓜子二手车在北京某写字楼电梯间的广告 中新经纬 吴起龙 摄

      在广告合规的情况下,就有关服务费是否合理的问题,瓜子二手车方面称,在传统线上C2C和严选店交易中,对买家征收服务费的比例分别为车价的4%和不超过9%。

      不过,中新经纬注意到,这并不适用于价格较低的车型,因为线上C2C交易服务费的最低征收标准为3500元,严选店交易服务费为4499元起;只有按比例计算出的金额高于最低标准时,才会按比例征收。

      事实上,瓜子二手车已推出的严选店,是将个人卖家的车定价后,集中至展厅进行展示销售,并对买卖双方分别收取服务费,一辆车的服务费约合13%(卖家4%+买家不超过9%);传统二手车商在经营中所采用的模式与瓜子严选店类似,即先收车再卖车(C2B-B2C)。而区别是车商收车后加价转卖,赚差价;瓜子则是收售同价,但收取双方服务费,并提供相关服务保障。

      对此,瓜子二手车相关负责人回应称,严选保卖业务只是购买了卖车用户14天的优先售卖权,因此瓜子与中间商是不一样的。

      至于消费者最关心的二手车中间商在交易中到底赚多少差价的问题,中国汽车流通协会副秘书长罗磊向中新经纬介绍称,在目前的二手车市场上,中间商的平均毛利润率约为5%,稍好点的毛利润率可达6%左右。

      以瓜子二手车平台严选车中一辆2014款宝马320Li时尚型车计算,该车在瓜子二手车平台的报价为18.85万元,卖家卖车需要缴纳4%的服务费约为7540元,买家需支付不超过9%的服务费约为16965元,在车辆成功出售后,瓜子合计将收取服务费24505元;而以目前二手车商平均毛利率的高值6%来计算,这辆车若在线下车商处成交,车商所赚差价约为11310元。

      “瓜子二手车严选店所售车型累计13%的服务费,比市场上二手车商的毛润率要高很多。”罗磊表示,从理论上讲,二手车电商平台的利润率一般会更低,目前B2B、B2C电商平台的毛利润约为3%,而部分侧重金融服务的平台,卖车毛利润仅在1%左右。

      瓜子二手车相关负责人对中新经纬表示,收车的资金占用、车辆整备费以及卖车期间的场地占用所产生的成本,是瓜子严选车服务费较高的原因之一。

      同时,瓜子方面称,收取较高服务费的另一个原因是为了规避车商。“车商假冒个人买家到平台上收车,是看上了其中的利润,而把服务费调至9%后,车商没有了利润空间,便不会在平台上收车了。”该负责人补充说。

    本文首发于微信公众号:中新经纬。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

      (来源:汽车视窗综合)

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